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タイヤの結束バンド型スノーヘルパー(スパイク)_比較

 

タイヤの結束バンド型スノーヘルパーでアメリカンな感じの製品がよくネットで売られています。タイヤレスキューと何が違うの?とよく聞くので比較してみました。

商品名 タイヤレスキュー(TireRescue) 一般的なスノーヘルパー(結束バンド型)
発売元 日本企業 アメリカ企業
販売元 日本企業
結束バンド・電子機器を扱う会社
日本企業
アイデア商品を扱う会社
製造国 台湾 中国
製造メーカー

台湾メーカー
世界トップクラスの結束バンドメーカー

中国メーカー
生産機械 日本製
材質・強度 ナイロン66(強度 強い) ポリプロピレン(強度 弱い)
スパイクの先端形状 十字の山型 11個(刺さりやすい) 長方形 11個(刺さりにくい)

用途的にはよく似ていますが、以下の点で違いが明らかです。

安全・品質

「安全・品質にこだわった製品」それがタイヤレスキューです。日本企業と世界トップクラスの結束バンドメーカーがノウハウを活かし、日本製機械で製造しています。
一般的なスノーヘルパー(結束バンド型)は、米国系企業が中国メーカーで作った製品です。

材質

ナイロン66は強度の強い材質で、ポリプロピレン(PP)に比べ2倍程度の強度があります。

タイヤレスキューは原料にナイロン66を使用しています。安全を重視するうえで強度は重要です。
一方、一般的なスノーヘルパー(結束バンド型)はポリプロピレン(PP)を使っています。

形状

タイヤレスキュー_スパイク先端スパイクは硬い雪や氷にスパイクが突き刺さり、摩擦が生じることで効果が発揮されます。

タイヤレスキューは、スパイク先端が十字デザインで尖っています。しっかり路面をとらえ効果を発揮し、より早く脱出できます。
一般的なスノーヘルパー(結束バンド型)は、スパイク表面が長方形が並んでいて、尖っていません。

コスト

タイヤレスキューは、日本製機械で自動生産することでコストを圧縮し、低価格・高品質を実現しています。

      

 

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